Eén vast bedrag per voertuig per maand, een ritme dat de kilometers volgt en een SLA die we samen vastleggen. Maar je koopt niet alleen reparaties: je koopt een team dat je vloot kent, een platform waarin alles per voertuig staat, en één partij die de hele levensduur van een fiets voor je regelt.
De meeste vloten betalen te veel omdat ze reageren in plaats van plannen: pas als er iets stuk is, tegen een uurtarief, met een voertuig dat intussen stilstaat. Een contract draait dat om — vaste kosten, gepland onderhoud, en stilstand als uitzondering.
Een onderhoudscontract is het begin. Wat een vlootbeheerder uiteindelijk koopt is één partij die de hele levensduur van een fiets regelt, zodat hij niet met vijf leveranciers hoeft te bellen als er iets is.
Een voertuig dat stilstaat, staat zelden op de plek waar het uitkomt.
Vervangen is bijna altijd duurder dan herstellen — en slechter voor je footprint.
Garantie is meestal geen discussie over recht, maar over dossieropbouw.
De reden dat we dit kunnen beloven is niet dat we harder werken, maar dat alles in één systeem staat. Elke beurt wordt in ons Pantool-ERP vastgelegd met foto's, de planning van elke monteur loopt door hetzelfde platform, en jullie kijken via yeply My Business met ons mee. Geen navragen hoe het ervoor staat — het staat er.
Je betaalt per voertuig per maand. Wat daarin zit staat hieronder — en wat er niet in zit ook, want daar gaat het meestal mis.
Elke maand hetzelfde bedrag, ongeacht hoe vaak er iets stuk gaat aan slijtage.
Transparant en vooraf besproken, nooit achteraf op de factuur.
Per voertuig, realtime.
Drie ritmes, één principe: het onderhoud volgt de belasting, niet de kalender. Wij rekenen uit welk model bij jullie kilometers past — dat scheelt meestal meer dan onderhandelen over het tarief.
Eén volledige beurt per maand. Voor vloten die elke dag rijden en waar stilstand direct een rit kost.
Eén volledige beurt per drie maanden, inclusief het onderhoud. Het model waar de meeste vloten op uitkomen.
Een staffel die het ritme aan de werkelijke stand hangt. Rijden jullie meer, dan komen we vaker.
Jullie hoeven niet bij te houden wanneer welk voertuig aan de beurt is, geen monteur te zoeken en geen onderdelen op voorraad te leggen. Wij plannen het ritme, komen op de afgesproken momenten naar jullie locatie en houden per voertuig bij wat er gedaan is. Jullie zien het terug in yeply My Business.
Ja, en daar hebben we een apart model voor. Een bakfiets rijdt meestal niet veel kilometers maar draagt wel veel gewicht, dus slijtage volgt hier de belasting en niet de teller. Daarom werken we bij cargo en bakfietsen met een vast bedrag per bakfiets per maand en een beurt per kwartaal, zonder kilometerstaffel. Dat geldt zowel voor particuliere bakfietsen als voor kleine bakfietsvloten.
Aan de hand van de kilometers per voertuig per jaar. Onder de 2.000 kilometer volstaat een jaarlijkse beurt. Tot ongeveer 6.000 kilometer werken we per kwartaal. Daarboven wordt maandelijks goedkoper dan reageren, omdat slijtage dan sneller gaat dan de kalender. We herijken elk kwartaal op de werkelijke stand, dus je zit nooit vast aan een inschatting die achteraf niet klopte.
Ja, en dat is voor de meeste vlootbeheerders de reden om over te stappen. Naast het geplande onderhoud regelen we pechhulp onderweg, ophalen en transport, refurbishment van onderdelen, accu's en wielen, en de garantieafhandeling richting de fabrikant. Alles loopt via één aanspreekpunt en één systeem, dus je hoeft niet vijf partijen te bellen als een voertuig stilstaat. Waar we samen op sturen is de total cost of ownership per voertuig, niet de prijs van een losse beurt.
Je betaalt een vast bedrag per voertuig per maand. Daar zit de geplande beurt in, plus de reparaties aan slijtage met arbeid, voorrijden en de slijtageonderdelen zelf. Hoe vaak we komen hangt af van hoeveel er gereden wordt: maandelijks, per kwartaal, of op een kilometerstaffel. Een contract loopt twaalf maanden en verlengt stilzwijgend met twaalf, met drie maanden opzegtermijn. Het tarief hangt af van het aantal voertuigen, de kilometers en het aantal locaties — daarom staat het hier niet: vraag een voorstel aan en je hebt binnen een paar werkdagen een getal dat op jullie vloot slaat.
Dat leggen we vast in een SLA, en die stemmen we af op wat stilstand jullie kost. Voor een vloot die elke dag rijdt spreken we een kortere reactietijd af dan voor een vloot die vooral in het weekend uit staat. Naast de reactietijd spreken we een uptime-doel per locatie af — hoeveel procent van de voertuigen inzetbaar moet zijn — en dáár sturen we op. Je meldt schade in yeply My Business en ziet daar realtime hoe je vloot ervoor staat, inclusief of we de afgesproken norm halen.
We starten met een nulmeting op locatie: we kijken elk voertuig na en brengen alles op niveau, zodat het contract begint met een vloot die klopt. Daarna loopt het geplande ritme. De nulmeting rekenen we apart af — voorrijden, arbeid per voertuig en de onderdelen die nodig blijken.
Wij dekken heel Nederland en heel België, met uitzondering van de Waddeneilanden. We werken vanuit meerdere hubs per land. Onze eigen werkplaats staat aan de Evenaar 198 in Almere Buiten.
Onze monteurs zijn Bosch- en Shimano-gecertificeerd en werken op fabrieksniveau aan de meeste e-bikesystemen. Elke beurt wordt met foto's vastgelegd in ons platform, zodat je service- en garantiehistorie per fiets terug te vinden is.
Vertel ons hoeveel voertuigen je hebt en hoeveel ze rijden, dan rekenen wij het ritme en het tarief voor je uit.