Een duofiets die niet meer rijdt is geen defect voertuig maar een uitje dat niet doorgaat. Wij onderhouden duofietsen, rolstoelfietsen, driewielers en bakfietsen op de locatie zelf, houden per fiets bij wat er gedaan is en zorgen dat er nooit met een onveilige fiets gereden wordt.
De aangepaste fietsen die aan één bewoner zijn toegewezen worden via de Wmo of de Wlz onderhouden — daar zit het in de vergoeding. Maar de gedeelde fiets van de locatie, de duofiets waar vrijwilligers mee rijden en de bakfiets van de dagbesteding, valt daar buiten. Die is vaak geschonken door een vriendenstichting of een fonds, en dat bedrag dekte de aanschaf en niet de jaren erna. Niemand is er contractueel verantwoordelijk voor, en dat is precies waarom hij er in jaar drie bij staat.
Aangepaste fietsen zijn geen gewone fietsen met een extra wiel. Ze zijn zwaarder, dragen twee mensen of een rolstoel, en de veiligheidsmarge op remmen en frame is er niet omdat er nooit iemand op zit die kan bijsturen.
Twee mensen naast of achter elkaar, waarvan er meestal één niet meetrapt.
De bewoner blijft in zijn eigen rolstoel of stapt over op een vaste stoel.
Voor bewoners die zelf nog rijden maar geen been meer over het zadel krijgen.
Meeste zorgorganisaties hebben geen vloot maar een handvol fietsen per locatie, verspreid over de regio. Daar richten we het op in.
Je betaalt per voertuig per maand. Wat daarin zit staat hieronder — en wat er niet in zit ook, want daar gaat het meestal mis.
Elke maand hetzelfde bedrag, ongeacht hoe vaak er iets stuk gaat aan slijtage.
Transparant en vooraf besproken, nooit achteraf op de factuur.
Per voertuig, realtime.
Jullie hoeven niet bij te houden wanneer welk voertuig aan de beurt is, geen monteur te zoeken en geen onderdelen op voorraad te leggen. Wij plannen het ritme, komen op de afgesproken momenten naar jullie locatie en houden per voertuig bij wat er gedaan is. Jullie zien het terug in yeply My Business.
Meestal de instelling zelf, en dat verrast mensen. Een aangepaste fiets die aan één bewoner is toegewezen wordt via de Wmo of de Wlz vergoed, en daar zit het onderhoud in. Maar de Wlz-regeling gaat uit van individueel gebruik, dus een fiets die door verschillende bewoners en vrijwilligers gedeeld wordt valt daarbuiten. Is hij bovendien geschonken door een vriendenstichting of een fonds, dan dekte dat bedrag de aanschaf en niet de vijf jaar erna. In de praktijk staat er dan niemand voor aan de lat — tot hij stilstaat.
De fabrikanten adviseren minimaal één volledige onderhoudsbeurt per jaar; dat geldt voor zowel Van Raam als Huka. Wordt er intensief mee gereden, of staat de fiets buiten, dan adviseren wij daarnaast een tussentijdse controle van remmen, banden en accu. Na een valpartij of aanrijding kijken we hem sowieso na voordat hij weer gebruikt wordt — bij een fiets waarop iemand zit die niet zelf kan bijsturen wil je daar geen aanname over doen.
Ja, en dat is bij zorgorganisaties eerder regel dan uitzondering — de fietsen komen van verschillende leveranciers en uit verschillende jaren. Wij werken merkonafhankelijk. Wel goed om te weten: fabrikanten stellen voor hun garantie meestal de eis dat er met originele onderdelen gewerkt wordt en dat het onderhoud is bijgehouden. Dat doen we, en het dossier per fiets is er juist om dat aan te kunnen tonen.
Je betaalt een vast bedrag per voertuig per maand. Daar zit de geplande beurt in, plus de reparaties aan slijtage met arbeid, voorrijden en de slijtageonderdelen zelf. Hoe vaak we komen hangt af van hoeveel er gereden wordt: maandelijks, per kwartaal, of op een kilometerstaffel. Een contract loopt twaalf maanden en verlengt stilzwijgend met twaalf, met drie maanden opzegtermijn. Het tarief hangt af van het aantal voertuigen, de kilometers en het aantal locaties — daarom staat het hier niet: vraag een voorstel aan en je hebt binnen een paar werkdagen een getal dat op jullie vloot slaat.
Dat leggen we vast in een SLA, en die stemmen we af op wat stilstand jullie kost. Voor een vloot die elke dag rijdt spreken we een kortere reactietijd af dan voor een vloot die vooral in het weekend uit staat. Naast de reactietijd spreken we een uptime-doel per locatie af — hoeveel procent van de voertuigen inzetbaar moet zijn — en dáár sturen we op. Je meldt schade in yeply My Business en ziet daar realtime hoe je vloot ervoor staat, inclusief of we de afgesproken norm halen.
We starten met een nulmeting op locatie: we kijken elk voertuig na en brengen alles op niveau, zodat het contract begint met een vloot die klopt. Daarna loopt het geplande ritme. De nulmeting rekenen we apart af — voorrijden, arbeid per voertuig en de onderdelen die nodig blijken.
Wij dekken heel Nederland en heel België, met uitzondering van de Waddeneilanden. We werken vanuit meerdere hubs per land. Onze eigen werkplaats staat aan de Evenaar 198 in Almere Buiten.
Onze monteurs zijn Bosch- en Shimano-gecertificeerd en werken op fabrieksniveau aan de meeste e-bikesystemen. Elke beurt wordt met foto's vastgelegd in ons platform, zodat je service- en garantiehistorie per fiets terug te vinden is.
Vertel ons hoeveel voertuigen je hebt en hoeveel ze rijden, dan rekenen wij het ritme en het tarief voor je uit.